ofo损毁率过高,创始人戴威直言担忧

自共享单车走火以来,随之暴露的共享单车的诟病也成了行业及用户们共相讨论的一大问题。尤其是前段时间上海市发生了首起不满12岁未成年人使用共享单车致死事件,一时之间让ofo机械锁漏洞陷入安全用车的风口浪尖,毕竟机械锁漏洞问题无法解决,儿童骑车的安全隐患就不能消除。
一波未停,一波又起。日前,ofo小黄车的破损率成为又一热议话题,4月1日,2017中国IT领袖峰会在深圳召开。ofo创始人兼CEO戴威在接受凤凰科技专访时表示,ofo共享单车目前的损毁问题,让他很担心。创始人公开言论如此,无疑ofo破损问题堪忧。

图片[1]-ofo损毁率过高,创始人戴威直言担忧-百货之家

对于ofo而言,损毁率过高的问题一直被行业所诟病。戴威也坦言,过高的损毁率对ofo的成本会有影响。上月,京城知名媒体北京时间调查走访了ofo的五个维修点。记者发现,仅 3 月 13 日与 3 月 15 日,这些维修点就有近 5000 辆坏车等待修理……此前企鹅智酷曾做过一次数据报告显示,由于ofo单车初版不如摩拜单车结实,ofo用户上报车辆故障的比例高达39.3%……《法制晚报》也曾报道,声称ofo在某一区域损坏率达10%……
显然,ofo小黄车的维修速度已经赶不上损坏速度。越来越多的用户发现,即使找到小黄车也无法骑行,因为几乎都是坏的。共享单车本就解决的是出行最后一公里的问题,如今,破损车辆遍布大街小巷,反而增加了用户找车的消耗、徒增最后一公里的出行困扰。而换言之,ofo频频遭网友“差评”的背后,几乎是ofo破损率持续无法改善、甚至恶化的真实写照。
据了解,ofo目前对外宣称为全球46座城市的3000多万名用户,提供超过4亿次出行服务,连接的共享单车超过250万辆。如此高的单车投放密度,但用户能一次性找到“好车”完成出行的几率却日渐渺茫。对待ofo单车损坏率过高问题用户颇感头疼,但显然,其投资人显然看法更加乐观。金沙江创投董事总经理朱啸虎日前在接受媒体采访时谈到,虽然ofo车辆损坏率比较高,但是低成本快速覆盖才是最好的。即使只有三分之一的ofo正常使用,ofo也可以赚钱。
与市面上的其他单车不太相同,但从ofo的机械锁这一方面。专家就曾指出,ofo机械锁极大降低了单车的造价成本,这也是其得以快速扩张的重要原因,市面上智能锁造价约为数百元以上,而机械锁的成本在几十块钱甚至十几块钱。
不过,在业内人士看来,在共享单车大战中,ofo的质量问题可能会成为致命弱点,即便是造价再低,因质量问题而流失掉用户将让ofo举步艰难,毕竟随着ofo体感的逐渐恶化,用户还有更多、更好的共享单车选择。

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